自助旅行-訂房推薦Mercure Catania Excelsior(美居卡塔尼亞怡東酒店)

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為積極推動彰化市觀光及相關產業發展,讓遊客可以了解彰化市的觀光景點、生態、特色小吃、人文歷史及文化之美,市公所將與救國團彰化縣團委會共同辦理「玩在彰化·五大觀光軸線~慢活輕旅行」專案遊程活動,遊程分別於十二月八日、十八日與二十二日分三梯次舉行,每人只要三九九元即可透過導覽解說暢遊並品嘗小吃。

市長邱建富昨〈三十〉日記者會表示,三梯次的遊程時程規劃,分別為:第一梯次出團十二月八日,遊程路線:彰化火車站a小西街探祕a阿璋肉圓a銅鐘圓仔冰a元清觀a孔廟(木瓜牛奶、大元餅行)a扇形車庫,名額三十人,即日起報名、額滿為止,報名電話:○九三二○五○九七九張先生,報名網址:。

第二梯次出團十八日,遊程路線:彰化火車站a小西街探祕a阿璋好康偷偷說肉圓a銅鐘圓仔冰a元清觀訂房資訊a孔廟(木瓜牛奶、大元餅行)a扇形車庫,名額八十人,即日起報名、額滿為止,報名電話:○九三二○五○九七九張先生,報名網址:。

第三梯次出團二十二日,遊程路線:彰化藝術館a阿束社咖啡a輕食a綠色學習成功營區a天空步道a八卦山大佛a銀河廊道卦山夕照,名額三十人,即日起報名、額滿為止,報名電話:○九三二○五○九七九張先生,報名網址:https://goo.gl/forms/pOS9yhrkVBZYtOwR2。

邱市長強調,彰化市擁有五大觀光軸線與YouBike慢遊觀光資源(火車接Ubike,彰化Givemefive),結合鐵道、步道與自行車道串聯成完整的觀光休閒系統,不管是欣賞碩果僅存的扇形車庫老火車頭、參拜寺廟古蹟、品嘗小吃美食,或是前往八卦山大佛風景區體驗歷史文學之旅,以及走一三九線進行生態之旅,在在都讓人身心舒暢。

旺報【記者戴慧瑀╱綜合報導】

大陸國家統計局數據顯示,大陸11月CPI年增2.3%,較10月微幅增加0.2個百分點,連續三個月維持「2字頭」成長態勢;蔬菜價格一口氣年增15.8%,是這個月CPI上漲的主要原因。整體來看,大陸通貨膨脹開始進入上升軌道。經濟學家認為,除近期蔬菜價格上漲外,當前大陸房市不受政府調控影響,表現依舊強勁,持續帶動家居用品價格和整體消費需求,也是導致通貨膨脹的主要原因。

貨幣寬鬆推波助瀾

另外,大宗商品價格最近出現反彈,也使得大陸製造業擺脫通貨緊縮的局面。

《華爾街日報》預測,在大陸的寬鬆貨幣政策和財政擴張政策不變的情況下,未來通貨膨脹壓力可能不斷加大,應嚴防資產泡沫破裂的可能性。

凱投宏觀(Capital Economics)經濟學家Julian Evans-Pritchard指出,大陸政府今年以來持續透過財政擴張的方式,刺激經濟成長,過程中自然也助長境內通貨膨脹壓力。

另外,也有經濟學家表示,在貨幣寬鬆政策的推波助瀾下,大陸投資者紛紛把投資目光轉向大蒜等蔬菜,可能是下一個泡沫點所在。2016年至今,大蒜價格幾乎翻了一倍,分析人士直批,有貿易商趁大蒜產量下跌之際,囤貨炒作價格,致使價格迅速暴漲,連帶推升CPI。

增加供應端遏分享住宿制投機

大蒜太貴,許多民眾高喊吃不起;另有北景點民宿京民眾指出,包含大蒜在內,最近各種蔬菜價格的上漲速度,遠高於豬肉等肉品,

此事引起大陸政府的關切,大陸國家發改委發言人李朴民日前表示,將計畫透過增加供應端來遏制投機。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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